Iniciado com o projeto Silenseas da Chantiers de l'Atlantique para navios à vela há dois anos, o revolucionário conceito de vela rígida Solid Sail® está a ser testado desde 31 de outubro no Le Ponant. Este novo tipo de vela consiste em painéis de fibra de vidro e resina de carbono e epóxi emoldurada por ripas de carbono, e foi tema de duas patentes registadas em 2009 e 2017. Esta nova tecnologia reduzirá significativamente o consumo de energia relacionadas com a propulsão de navios e, assim, reduzirá o seu impacto ambiental.
No último dia 25 de outubro, velas rígidas de mais de 300 m2 foram instaladas no Le Ponant durante a sua paragem técnica em Marselha. O três-mastros dirigiu-se para Cabo Verde antes de embarcar num transatlântico para Cuba. Este protótipo, na escala de 50%, será testado durante um ano.
Uma solução futura para a preservação do meio ambiente
"Quando a Chantiers de l'Atlantique nos veio oferecer para trabalhar com eles nessa tecnologia de velas rígidas, ficámos imediatamente interessados. O Ponant, nosso veleiro histórico, a origem da empresa, continua a ser, mais do que nunca, um navio emblemático de nossa frota e a propulsão à vela é, sem dúvida, uma energia do futuro. A PONANT, que coloca a preservação do meio ambiente no centro de suas prioridades, segue naturalmente essa tecnologia com atenção. É claro que estaremos muito atentos aos resultados deste teste. " diz Jean Emmanuel, presidente da PONANT.
"Estamos convencidos de que o sistema de propulsão Solid Sail® pode representar uma solução futura para navios de passageiros do futuro, com benefícios económicos e ambientais significativos. Já havíamos realizado testes com uma versão reduzida da vela no monocasco de Jean Le Cam, skipper da Vendée Globe. Hoje são as maiores velas Solid Sail® já testadas e a PONANT surgiu como parceira de escolha para esses testes ”, diz Laurent Castaing, Gerente Geral da Chantiers de l'Atlantique.
Hoje, em Saint Nazaire, nos Estaleiros da STX France, ocorreram três cerimónias e foi anunciada uma novidade. Tudo ligado a navios da Classe Meraviglia.
O navio MSC Bellissima foi lançado ao mar (mas ainda falta muito trabalho e muitos meses para a inauguração - Março 2019), foi efectuada a cerimónia da moeda do MSC Grandiosa e cortada a primeira chapa do MSC Virtuosa. O primeiro da classe Meraviglia e os outros dois da Meraviglia Plus, um pouco maior.
Foi igualmente anunciado um quinto navio desta classe, um Meraviglia Plus, que vai ter propulsão a LGN.
Apenas dois anos após a entrega do Harmony of the Seas, a STX France reitera a sua notável proeza com o seu navio irmão, o maior navio de cruzeiros do mundo. A cerimónia da bandeira ocorreu na presença de mais de 1.000 membros da tripulação, funcionários da RCCL e figuras políticas, incluindo Jean-Marc Ayrault, ex-primeiro ministro francês.
Com 362 metros de comprimento, 66 metros de largura, 70 metros de altura e 2.750 cabines de passageiros, o Symphony of the Seas é capaz de abrigar cerca de 6.800 passageiros e 2.000 funcionários. Este navio de tamanho surpreendente será seguido por um terceiro da mesma classe, que deverá ser entregue em 2021.
Ao longo dos 30 anos de colaboração com a RCCL, a STX France entregou 13 navios e mais 5 já estão por vir. Este relacionamento duradouro deve-se principalmente ao talento da STX para a inovação e à capacidade de antecipar as expectativas dos seus clientes com soluções técnicas audaciosas, permitindo que a RCCL ofereça experiências inovadoras à sua clientela.
Além disso, com o objetivo de desenvolver ainda mais o desempenho energético do navio e reduzir seu impacto ambiental, a STX France melhorou as evoluções hidrodinâmicas, bem como um sistema de recuperação de calor que contribui para reduzir em um quarto o balanço energético do navio.
Finalmente, este navio é o primeiro a ser concebido com a classe «SILENT-E» da DNV-GL pelor seu baixo nível de ruído sob a água, tornando-a mais respeitosa com a fauna marinha e especialmente com os mamíferos marinhos.
“Hoje, é um dia de orgulho para mim e todas as equipas da STX França e do subcontratado, já que estamos a entregar o Symphony of the Seas ao seu proprietário menos de dois anos após o Harmony of the Seas. Este é agora o maior navio de cruzeiros de todos os tempos e está a deixar o estaleiro de Saint-Nazaire depois de alcançar excelentes níveis de acabamentos. Comprometemo-nos a colocar a inovação no centro de nossos processos e a apoiar a RCCL, que sempre nos desafia dessa maneira. Cito como prova o equilíbrio energético do navio, que foi incrivelmente melhorado em 25% ”, afirmou Laurent Castaing, diretor executivo da STX France.
A STX France criou uma surpresa no salão Seatrade, realizado em Fort Lauderdale, expondo um conceito de veleiro que imediatamente seduziu o público de profissionais. Foi a oportunidade para o estaleiros de St Nazaire demonstrarem a sua capacidade de inovação no campo da poupança de energia e redução do impacto ambiental.
Após o lançamento do EOSEAS em 2009, a STX France continuou a pesquisa sobre o princípio da propulsão de vela. Ao desenvolver um conceito patenteado, o SOLIDSAIL, que permite alcançar grandes áreas de vela com segurança (até 1200 m2), a STX France pode agora oferecer ao mercado uma nova gama de embarcações inovadoras que oferecem uma nova interpretação do cruzeiro.
Ao combinar o uso das velas com as mais recentes tecnologias de propulsão e produção de energia (LNG, baterias, automação), a SILENSEAS reduz o uso de energia de propulsão em rotas nas Caraíbas em 60%, permitindo desempenho excepcional à vela. (12 nós com 15 nós de vento).
Além disso, ao adoptar os códigos de design de vela, as equipas de projetos da STX France projetaram uma embarcação elegante e com raça que cria uma ruptura com a arquitectura dos cruzeiros de hoje. Com 190 metros de comprimento e com 150 cabines de passageiros, oferece outra experiência de cruzeiro "eco-responsável" que atrairá um novo tipo de cruzeiristas aventureiros e preocupados com o meio ambiente.
A construção do novo navio de cruzeiro da MSC avança rapidamente nos Estaleiros de Saint-Nazaire da STX France, onde metade dos blocos que vão constituir o seu casco já estão montados. O 24º, de um total de 48, foi colocado na passada segunda-feira.
Programado para ser lançado em meados de Junho, o futuro MSC Bellissima será entregue em Fevereiro de 2019. Conhecido nos estaleiros de Saint-Nazaire pelo seu número de casco, o "F34", este navio é o irmão do MSC Meraviglia (E34), recebido pela empresa italo-suíça MSC Cruises em Maio de 2017. Estes navios têm 315,8 metros de comprimento e 43 metros de largura, com uma tonelagem de 167,6 mil GT. Equipados com 2246 cabines, são projetados para acomodar até 5714 passageiros, atendidos por 1536 membros de equipagem.
França, Saint-Nazaire, 22 de janeiro de 2018: Primeira saída do Celebrity Edge.
No final da tarde da passada segunda-feira, em Saint Nazaire, o Celebrity Edge saíu do molde B, em direcção ao porto.
Navio de cruzeiro topo de gama, encomendado pela Royal Caribbean à STX França, o Celebrity Edge foi transferido em marcha à ré para o Vieux Môle. Um momento emocionante na colocação do navio a flutuar.
Depois de uma meia volta, este navio de cruzeiros de 306 metros de comprimento chegou ao Cais de Penhoët conduzido por sete rebocadores. Uma manobra impressionante, sete meses após a cerimónia das moedas, que marcou o início da montagem.
Esta transferência inicialmente agendada no final de semana passado foi adiada para segunda-feira, 22 de janeiro por motivos meteorológicos.
A entrega do Celebrity Edge está prevista para Outubro de 2018.