Pierfrancesco Vago, Presidente Executivo da MSC Cruises, confirmou as duas opções para os navios "Meraviglia-Plus" na Cerimónia da Moeda do MSC Meraviglia realizada a 1 de Fevereiro de 2016; A MSC Cruzeiros e a STX France estão agora orgulhosas de anunciar a entrada em vigor deste contrato, com entrega prevista para 2019 e 2020, respectivamente.
Lisboa, 21 Dezembro 2016 – A STX France e a MSC Cruzeiros anunciaram hoje a entrada em vigor do contrato final de dois mega cruzeiros "Meraviglia-Plus". As duas opções subjacentes foram confirmadas pelo Presidente Executivo da MSC Cruises, Pierfrancesco Vago, a 1 de Fevereiro de 2016, e agora as duas empresas acordaram todas as especificações do navio, para que a construção possa começar prontamente e no devido tempo.
Os dois navios de próxima geração - os maiores navios já construídos para uma companhia de cruzeiros europeia e a segunda maior a nível mundial - serão entregues em Outubro de 2019 e Setembro de 2020, respectivamente.
Pierfrancesco Vago, Presidente Executivo da MSC Cruises, comentou: "Estou extremamente satisfeito em ver-nos continuar a cumprir o nosso plano com a entrada em vigor do contrato final para os dois navios "Meraviglia-Plus". Vejo este momento como um reflexo da forte relação que se criou, desde o primeiro dia, entre a MSC Cruzeiros e STX France. É por esta razão que, além da STX France ter construído todos os nossos doze navios existentes, até 2026, estão actualmente planeados mais até oito navios a ser construídos em França na STX".
As duas unidades fazem parte do plano de investimento sem precedentes de 9 mil milhões de euros da MSC Cruzeiros, para onze novos navios de cruzeiro de próxima geração que estarão a navegar em 2026. Os navios "Meraviglia-Plus" são uma evolução da Classe "Meraviglia", aumentando a sua arqueação bruta para 177.000 toneladas e 2.450 camarotes. O primeiro dos dois navios de classe "Meraviglia" que está actualmente a ser construído estará a operar em Junho de 2017, com 167.000 toneladas de arqueação bruta e 2.250 camarotes.
A Classe "Meraviglia-Plus" é a próxima geração de navios para todas as estações. Com 331 metros de comprimento e com a adição de 200 camarotes extra, os dois navios terão capacidade máxima para 6.300 hóspedes. Graças à sua tecnologia marítima altamente inovadora - um foco principal da MSC Cruzeiros - juntamente com os seus navios irmãos da Classe "Meraviglia", serão os únicos da sua classe capazes de fazer escala em todos os portos de cruzeiro do mundo.
Além disso, os quatro navios "Meraviglia" e "Meraviglia-Plus" contarão com o mais recente ECORIZON da STX France e outras tecnologias ambientais de próxima geração. Entre outras particularidades, isso resultará em níveis de emissões atmosféricas que já estão em linha com todos os requisitos regulamentares futuros de 2020.
Entre os muitos outros recursos inovadores, o promenade dos dois navios "Meraviglia-Plus" terá agora uns impressionantes 111 metros de comprimento e seu tecto em ecrã LED medirá 95 por 6 metros, transmitindo vários eventos visuais e vistas impressionantes para animar e tornar a passagem numa experiência única para os hóspedes.
Finalmente, também nos dois navios "Meraviglia-Plus", o Cirque du Soleil trará a sua marca única de espectáculos de classe mundial exclusivamente para convidados MSC Cruzeiros, realizando os espectáculos num salão construído de propósito para receber este entretenimento no mar, localizado na popa dos navios. Além disso, os navios "Meraviglia-Plus" contarão com uma experiência cultural única para os hóspedes no mar com o primeiro museu de arte clássico e contemporâneo. Esta inovação permitirá aos hóspedes descobrir a cultura mundial também a bordo, podendo ver ao vivo obras-primas de todo o mundo em colaboração com os principais centros culturais mundiais, museus de arte clássica e moderna, bem como instituições públicas e privadas.
Informação adicional
Resumo do calendário de entrega dos navios de cruzeiro "Meraviglia" e "Meraviglia-Plus" da MSC Cruzeiros:
• Maio de 2017: MSC Meraviglia
• Março de 2019: MSC Bellissima
• Outubro de 2019: "Meraviglia-Plus 1" (nome ainda a ser anunciado)
• Setembro de 2020: "Meraviglia-Plus 2" (nome ainda a ser anunciado)
O Departamento de Justiça dos Estado Unidos anunciou que a companhia de cruzeiros Princess Cruises, uma das dez marcas sob as quais opera a Carnival foi declarada culpada (por acordo) de sete delitos graves por contaminação deliberada dos mares e por actos intencionais para encobrir a mesma.
A multa aplicada, no valor record de 40 milhões de dólares, será parcialmente alocada a projectos ambientais na Flórida, no Reino Unido e em águas internacionais. Além desta multa, 78 navios de oito das marcas da Carnival serão submetidos a um programa de conformidade ambiental durante cinco anos.
As práticas agora sancionadas, chegaram à atenção das autoridades em 2013, quando um engenheiro recém-contratado para o Caribbean Princess verificou uma descarga de resíduos de esgoto oleosos ao largo da costa inglesa.
Notificado pela British Maritime and Coastguard Agency, o governo norte americano procedeu a investigações, tendo concluído que o Caribbean Princess vertia ilegalmente águas residuais e hidrocarbonetos no mar desde 2005. Actividade semelhante foi descoberta em mais quatro navios da mesma companhia.
“Estamos extremamente desapontados com as acções indesculpáveis dos nossos funcionários, que violaram as nossas políticas e as leis ambientais”, disseram os responsáveis da Princess em comunicado. “Embora tenhamos políticas e procedimentos em vigor, ficou evidente que eles não foram totalmente eficazes. Lamentamos muito que isso tenha acontecido e tomámos medidas adicionais para garantir que cumprimos ou excedemos todos os requisitos ambientais.”
No seguimento destas ocorrências, os oficiais envolvidos foram despedidos e a Carnival procedeu a uma reestruturação da sua direcção de frota, tendo contratado para gerir as áreas de saúde, ambiente e segurança um antigo almirante da marinha norte americana, William Burke.
Lisboa e Trieste, Itália, 26 Novembro, 2016 - A MSC Cruzeiros, maior companhia privada de cruzeiros do mundo com sede na Suíça, líder de mercado na Europa, incluindo Portugal, na América do Sul e Sul de África, e a FINCANTIERI, herdeiro de uma grande tradição de construção naval Italiana e um dos maiores grupos de estaleiros do mundo, celebram hoje o float out do MSC Seaside, um dos dois novos inovadores mega navios que a MSC Cruzeiros terá entregues entre Junho e Dezembro de 2017. A cerimónia decorreu este fim-de-semana no estaleiro de Monfalcone, onde o navio está a ser construído.
O MSC Seaside terá como porto de embarque PortMiami a partir de Dezembro de 2017 e estará a realizar cruzeiros ao longo de todo o ano pelas Caraíbas, enriquecendo ainda mais a oferta da MSC Cruzeiros na região – o que, com a chegada do MSC Seaside, vai permitir a oferta de um total de cinco dos mais modernos navios a servir as Caraíbas.
Pierfrancesco Vago, Executive Chairman da MSC Cruises, afirmou que: “Este é mais um magnífico marco nos nossos ambiciosos planos de expansão, uma vez que entramos agora na fase final da construção do segundo dos nossos 11 novos navios de próxima geração. O MSC Seaside foi especialmente concebido para proporcionar aos nossos viajantes uma experiência única a bordo nas regiões mais quentes e é caracterizado por uma das maiores proporções de espaço ao ar livre na indústria, para que os viajantes possam desfrutar de uma vasta variedade de actividades nos espaços ao ar livre, tais como refeições al fresco, caminhar ao longo da promenade ou simplesmente apreciarem as magníficas vistas sobre o mar na privacidade de um dos muitos camarotes com varanda disponíveis.”
“Estamos muito satisfeitos com a força das vendas para o MSC Seaside até ao momento, tanto por parte de viajantes Europeus, como de Americanos. As Caraíbas continuam a ser um destino cada vez mais popular para os turistas. Com o MSC Seaside, reforçamos ainda mais a nossa possibilidade de servir a crescente procura nesta região com cinco navios para o Inverno 2017-18, cada um levando a nossa elegância e o nosso toque Mediterrânico único à experiência de férias nas Caraíbas”, concluiu Pierfrancesco Vago.
Giuseppe Bono, CEO da Fincantieri, afirmou que: “Ver este navio a ser construído tem um valor simbólico não só para a equipa que lidero, mas também para mim, ao nível pessoal. Adquirimos a ordem de construção do mesmo, juntamente com o seu navio irmão, em 2014, na viragem de uma crise sem precedentes e numa igualmente extraordinária explosão do mercado. Depositámos grandes expectativas nesta encomenda, comprometendo-nos a construir para a marca um produto de última geração, capaz de ir ao encontro à sua visão de cruzeiro moderno. Ser bem sucedido com um protótipo e um design tão reconhecido, que confirma a nossa liderança comercial e tecnológica neste sector, torna-nos duplamente orgulhosos do resultado.”
O MSC Seaside é o primeiro de uma geração de navios de cruzeiro completamente nova e inovadora estando a ser construído pela FINCANTIERI, o estaleiro Italiano líder no sector. Com este novo protótipo inspirado num elegante condomínio de praia, a MSC Cruzeiros foi além dos limites com o seu inovador design e demonstra o contínuo compromisso da companhia de por a experiência do viajante no centro de todo o desenvolvimento da inovação e produto. Cada elemento do navio é concebida para aproximar os viajantes do mar com características de design especiais tais como um promenade único com 360º ao nível do mar, elevadores em vidro panorâmicos, uma magnífica ponte com 30 metros no topo do deck e, com 765 dos camarotes localizados do lado de fora do navio, os viajantes nunca estarão longe de uma vista para o oceano.
O MSC Seaside dá vida aos elementos chave distintivos da experiência MSC Cruzeiros. Uma extensa diversidade de alojamentos confortáveis vão de encontro às diferentes necessidades de uma grande variedade de viajantes de cruzeiro incluindo elegantes suites de canto na popa como parte de design de um condomínio de praia único, camarotes modulares criados para famílias e grupos de até 10 pessoas, bem como um conjunto de camarotes com varanda exclusivos com um terraço privado e com vista para a promenade. Para além disso, o MSC Yacht Club foi elevado a um nível superior. Localizado nos prestigiados decks da frente do navio, disponibilizando um terraço privado de 1.600m, um lounge e restaurante privados, este conceito único de navio-dentro-de-um-navio introduzido pela primeira vez pela MSC Cruzeiros, foi agora expandido por cinco decks, disponibilizando agora duas cobiçadas suites apartamentos com sala de estar e uma ampla varanda com área de refeições e jacuzzi privado.
A bordo do MSC Seaside a experiência gastronómica foi criada para inspirar e deliciar com uma enorme variedade de cozinhas Mediterrânicas e internacionais servidas em 11 locais de refeição diferentes incluindo cinco restaurantes de especialidade. Entre eles, está um restaurante Pan-Asiático criado em parceria com o chef mundialmente conhecido Roy Yamaguchi e dois são buffets servindo comida 20horas por dia e um criado especificamente para famílias.
O entretenimento a bordo, outra característica premiada da oferta MSC Cruzeiros, vai estar disponível para todas as idades e inclui um fantástico teatro com 934 lugares sentados oferecendo quatro espectáculos todas as noites. Para além disso, o parque aquático interactivo com os seus quatro emocionantes escorregas vão proporcionar horas de divertimento para toda a família, os slides com 120metros vão apelar aos amantes da emoção, enquanto a piscina na popa será o local perfeito para os procuram descontração por completo.
A juntar a toda a diversão que os viajantes poderão desfrutar a bordo, o MSC Seaside vai permitir que os passageiros conheçam o Mar das Caraíbas como nunca antes, à medida que fazem escala nos exóticos e extraordinários portos tais como George Town, nas Ilhas Caimão, Cozumel, no México e Nassau nas Bahamas. A partir de Outubro de 2018, o MSC Seaside vai também realizar escalas na Ocean Cay MSC Marine Reserve, a fantástica ilha privada e reserva marinha nas Bahamas, disponível em exclusivo para os viajantes da MSC Cruzeiros.
O float out é um marco importante na construção de um navio, uma vez que é o momento em que o navio flutua pela primeira vez na água, quando a doca seca é inundada e o navio é movido para uma doca molhada, onde entrará na sua fase final de construção. O exterior do navio está completo e os trabalhos continuam para completar os interiores, equipamentos e acessórios.
Com 323 metros de comprimento e com uma arqueação bruta de 160 mil toneladas, o navio terá uma capacidade máxima para 5.179 passageiros. O MSC Seaside é o primeiro de dois navios idênticos da geração Seaside. O seu navio irmão – o MSC Seaview – será entregue na Primavera de 2018 e ficará a realizar itinerários pelo Mediterrâneo Ocidental, enquanto um terceiro – reflectindo uma opção existente para um navio adicional da geração Seaside – será entregue em 2021.
Mais informações sobre o MSC Seaside disponíveis AQUI.
Mais informações sobre o MSC Seaview disponíveis AQUI.
A maioria dos comandantes de navios de cruzeiros começam por comandar navios de carga (depois de muitos anos de curso...) e depois passam para navios de passageiros e de seguida para cruzeiros. Os melhores continuam a sua progressão até aos maiores navios. É o caso do comandante Fernandino Ponti, que lidera o MSC Fantasia, um dos 25 maiores navios de cruzeiro do mundo!
Na MSC passa-se o caso curioso de entre os comandantes dos 12 navios haver dois que são irmãos. Ora vejam lá se o Comandante Raffaelle Ponti, actualmente aos comandos do MSC Opera, não é parecido com o seu irmão mais velho...
Emergência a bordo leva a mudança de rota, para desembarcar dois passageiros no Funchal. Pormenores no Diário de Notícias da Madeira.
O navio ‘Harmony of the Seas’ esteve esta madrugada nas imediações do porto do Funchal, sem contudo ter chegado a acostar.
Uma visita surpresa, que começou a desenhar-se depois das 23h, com a abrupta mudança de rota. Entre as 00h45 e a 1h30 da manhã, o navio esteve bem perto do porto, para espanto de alguns madeirenses, até porque não havia qualquer escala programada.
Uma aproximação que está relacionada com uma emergência a bordo, conforme documentam imagens junto a esta notícia, tendo sido desembarcados dois passageiros e transportados por bote até à marina do Funchal, onde eram aguardados pela EMIR e ambulâncias.
Contactada esta manhã pela TSF-Madeira, a APRAM admitiu desconhecer a operação e garante não ter sido solicitado o piloto de barra e os operacionais responsáveis pela amarração.
O navio faz a travessia Atlântica de Málaga para Fort Lauderdale, nos Estados Unidos.
O MS Harmony of the Seas é um navio de passageiros operado pela Royal Caribbean International e construído pela Chantiers de l’Atlantique em Saint-Nazaire. É a terceira embarcação da Classe Oasis de cruzeiros depois do MS Oasis of the Seas e MS Allure of the Seas.
No Porto do Funchal está já o AidaSol, que deveria atracar às 7h, mas chegou mais cedo ao Funchal, pelas quatro da madrugada.
Arranca a 17 de Janeiro de 2017 no Instituto Superior de Educação e Ciências, no Lumiar, em Lisboa, a primeira edição da pós-graduação em Turismo de Cruzeiros.
As aulas decorrerão em regime pós-laboral, três vezes por semana, durante cerca de um ano e o curso terá um custo aproximado de 5.500 euros.
Entre as várias cadeiras consta um cruzeiro de cinco dias entre Lisboa e Génova onde os alunos poderão comprovar ao vivo o que aprenderam.
Da apresentação do curso:
A Pós-Graduação em Turismo de Cruzeiros foi concebida para dotar os formandos com os conhecimentos e competências necessários para uma carreira de sucesso no mundo do Turismo de Cruzeiros, incorporando nos seus conteúdos os elementos relacionados com a vida e o trabalho a bordo de um navio de cruzeiros, mas também as atividades a montante e jusante, do motivo principal - os Cruzeiros, desde a análise da envolvente, planeamento e organização, as relações humanas e sua interpretação, o mercado, a comunicação interna e externa, e a operação interna a bordo e a operação externa de apoio e comercialização.
Para além de uma introdução à indústria dos cruzeiros, história, stakeholders e regulamentação aplicável, os alunos estudarão igualmente elementos operacionais e específicos tais como front offices, customer service, comunicação efetiva, competências essências em tecnologias de informação, safety e security, numa abordagem multidisciplinar ancoradanos processos de criação e validação do conhecimento.aprenderam.
Poco antes de las seis de la mañana la esclusa que sellaba el dique seco del astillero STX de Saint Nazaire, en la costa atlántica de Francia, se abría para que el MSC Meraviglia hiciera su primer viaje. Apenas un kilómetro por la desembocadura del Loira hasta el lugar donde el buque, más alto que un edificio de veinte pisos y tres veces más largo que el Camp Nou, recibirá la puesta a punto definitiva.
Pese a que por fuera el barco parece terminado, solo se encuentra completado en un 60%. Lo suficiente como para tocar por primera vez el agua, lo que en jerga náutica se conoce como el «nacimiento» de un buque. Desde fuera la maniobra parece fácil, pero los trabajadores del astillero se encargan rápidamente de refutarlo. El Meraviglia, carente todavía de maquinaria interior, es poco más que una cáscara de nuez de 167.000 toneladas. Conseguir que no termine en el fondo del río requiere de los esfuerzos coordinados de más de doscientos trabajadores que, ayudados por una docena de remolcadores, llevan puliendo los detalles desde hace más de diez semanas. Y mientras lo hace, el barco tendrá que pasar otra prueba: el visto bueno definitivo de los armadores.
«Estoy satisfecho», confiesa Gianni Onorato, consejero delegado de MSC Cruceros, mientras observa atentamente la maniobra desde un barco situado a unos cientos de metros embutido en un chubasquero azul marino, el color de la compañía. El Meraviglia es el primer fruto del ambicioso plan de inversiones de la firma suiza, la mayor línea de cruceros de propiedad privada del mundo, que ha gastado más de 9.000 millones de euros en once nuevos barcos con los que actualizará y ampliará su flota. Solo el buque que Onorato tiene ante sus ojos se ha llevado casi mil millones de euros.
Buena parte de la nueva «armada» de MSC se construirá en el mismo sitio que el Meraviglia. En cuanto el barco abandone el dique, los trabajadores de STX ocuparán el espacio vacío para construir el Bellisima, gemelo del Meraviglia, que entrará en servicio en 2019, dos años más tarde que el primero. Buena parte de sus piezas ya se encuentran terminadas, como sus gigantescas hélices de proa, que aguardan en un hangar cercano el momento en el que el hermano mayor abandone el nido.
La construcción del Bellisima, como la del Meraviglia, será un proceso similar al ensamblado de un puzzle. Primero se celebrará la denominada ceremonia de la moneda, una tradición heredada de los vikingos por la que el astillero y el armador colocarán sendas monedas de oro en la quilla para que den buena suerte. Después, las distintas partes serán soldadas en un hangar cercano, siguiendo los diseños de los ingenieros navales. Por último, una enorme grúa móvil las trasladará al dique, donde serán encajadas una tras otra hasta que la silueta del buque quede completa.
«Construir un barco así requiere de unas siete mil millones de horas de trabajo», cuenta Laurent Castaing, director general de STX. En el buque llegan a trabajar a la vez 2.200 personas, que consiguen tener listo al titán en apenas dos años. Aquí el tamaño sí importa. «Los barcos grandes reducen el coste por pasajero, pero también hacen que éstos estén más felices: el cliente queda más contento porque tiene más espacios para disfrutar», explica Castaing.
El espacio será precisamente el punto fuerte del Meraviglia, que será el segundo buque de mayor volumen interior del mundo. En él no faltará de nada, desde actuaciones del Circo del Sol hasta chocolaterías, restaurantes de sushi, boleras o balneario. Sin olvidar su plato fuerte: un paseo de 96 metros cuadrados cubierto de paneles LED que permitirán que el buque tenga su propio «cielo» interior. El objetivo es que el crucerista no sienta siquiera la necesidad de abandonar el barco porque, como cuenta Emiliano González, director general de MSC en España, los cruceristas —500.000 de los cuales viajan cada año con el DNI español en el bolsillo— cada vez eligen menos el viaje por sus destinos y más por las características del barco. «Muchos repiten viaje cada año y lo que buscan ya no es solo visitar los puertos sino disfrutar de los tiempos de navegación».
Sin embargo, para que todo eso quede completado quedan aún ocho meses de trabajo frenético en Saint Nazaire. El teatro donde actuará el Circo del Sol es todavía una maraña de andamios de metal y contenedores, y la futurista «promenade» apenas un esbozo en el que los soportes de las pantallas se suceden como las costillas de un animal prehistórico yacente en alguna playa perdida. Tampoco hay ni rastro de los camarotes, salvo unas muescas de tiza en el suelo donde serán ensamblados uno tras otro, «como coches aparcados en un parking», en palabras del responsable técnico del proyecto, Pascal Akeroyd.
